隨著社會的發(fā)展和技術的進步，交通管理和交通工程逐步發(fā)展成智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)是在較完善的道路設施基礎上，將先進的電子技術、信息技術、傳感器技術和系統(tǒng)工程技術集成運用于地面交通管理所建立的一種實時、準確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通運輸管理系統(tǒng)。它是充分發(fā)揮現(xiàn)有交通基礎設施的潛力，提高運輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠的有力措施。

　　近年來，我國交通運輸行業(yè)全面推進信息化建設，交通智能化取得長足發(fā)展。以示范、試點工程建設為依托，不斷提高信息資源開發(fā)利用水平，在交通運輸動態(tài)信息采集與監(jiān)控、交通信息資源整合開發(fā)與利用、交通運行綜合分析輔助決策和交通信息服務四個方面取得了較好的成效，公路水路交通信息化發(fā)展開始進入?yún)f(xié)同應用和綜合服務的新階段。

　　從市場規(guī)模來看，2022年我國城市智能交通（除停車）千萬項目市場規(guī)模增長緩慢，相比2021年智能交通千萬項目（除停車）（含9.6億的大理州城市感知能力提升項目）增長2.84%，其中交通管控市場同比增長4.54%；智能運輸市場（含智能網(wǎng)聯(lián)）同比增長10.77%。ITS114統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2022年12月底，我國城市智能交通（除停車）千萬項目市場規(guī)模約為284.64億，項目數(shù)1745個，市場項目平均規(guī)模約為1631.2萬。2022年我國城市智能交通（除停車項目）千萬項目中標市場規(guī)模排在前10的企業(yè)總計市場規(guī)模105.09億，項目數(shù)總計537個，前十企業(yè)千萬項目市場規(guī)模約占總市場的36.92%。

　　政府高度重視推動智能交通發(fā)展，近年持續(xù)出臺利好政策，為智能交通健康發(fā)展護航。2022年12月14日，中共中央、國務院印發(fā)了《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》，提出要優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡布局，大力發(fā)展智慧交通。2023年3月31日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合印發(fā)《加快建設交通強國五年行動計劃（2024-2028年）》，確定的行動目標是，到2027年，黨的二十大關于交通運輸工作部署得到全面貫徹落實，加快建設交通強國取得階段性成果，交通運輸高質量發(fā)展取得新突破，“四個一流”建設成效顯著，現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建設取得重大進展，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加速構建，有效服務保障全面建設社會主義現(xiàn)代化國家開局起步。

　　近年來，隨著科技的發(fā)展，人工智能技術在交通領域已經(jīng)得到廣泛的應用，我國智慧交通市場高速發(fā)展，行業(yè)投融資市場活躍。2022年中國智慧交通領域投資事件數(shù)量為24件，投資金額達30.19億元。2023年上半年，投資事件數(shù)量已達到20件，投資金額達到36.31億元。

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國未來產(chǎn)業(yè)之智能交通行業(yè)趨勢預測及投資機會研究報告》共十四章。首先介紹了智能交通的概念、功能及子系統(tǒng)等，接著分析了中國智能交通業(yè)面臨的外部環(huán)境，并對國內(nèi)外智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展進行具體闡述。然后，報告分別對智能交通管理系統(tǒng)、信息服務系統(tǒng)、停車收費系統(tǒng)、區(qū)域市場、重點企業(yè)競爭力及重點投資項目做了深入細致的分析。最后，報告對中國智能交通產(chǎn)業(yè)的投資潛力及發(fā)展前景進行了科學的分析和預測。

第一章 智能交通系統(tǒng)基本情況

1.1 智能交通系統(tǒng)的概念
1.1.1 智能交通系統(tǒng)定義
1.1.2 智能交通系統(tǒng)特點
1.1.3 智能交通系統(tǒng)優(yōu)勢
1.2 智能交通系統(tǒng)的功能
1.2.1 順暢功能
1.2.2 安全功能
1.2.3 環(huán)境功能
1.3 智能交通的主要子系統(tǒng)
1.3.1 交通信息服務系統(tǒng)
1.3.2 交通管理系統(tǒng)
1.3.3 公共交通系統(tǒng)
1.3.4 車輛控制系統(tǒng)
1.3.5 貨運管理系統(tǒng)
1.3.6 電子收費系統(tǒng)
1.3.7 緊急救援系統(tǒng)

第二章 2022-2024年中國智能交通產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境

2.1 政策環(huán)境
2.1.1 智能交通相關規(guī)劃
2.1.2 區(qū)域智能交通政策
2.1.3 智能汽車相關政策
2.1.4 交通強國相關規(guī)劃
2.1.5 交通科技創(chuàng)新規(guī)劃
2.1.6 交通新基建發(fā)展政策
2.1.7 車輛監(jiān)管與服務平臺意見
2.2 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟概況
2.2.2 工業(yè)經(jīng)濟運行
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 對外經(jīng)濟分析
2.2.5 宏觀經(jīng)濟展望
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1 交通運輸運行情況
2.3.2 智慧城市發(fā)展態(tài)勢
2.3.3 智慧城市動態(tài)盤點
2.3.4 智慧城市熱點板塊
2.3.5 智慧城市發(fā)展方向
2.3.6 智能交通發(fā)展意義
2.4 技術環(huán)境
2.4.1 專利申請概況
2.4.2 專利技術分析
2.4.3 申請人分析
2.4.4 技術創(chuàng)新熱點

第三章 2022-2024年國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

3.1 2022-2024年國際智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 行業(yè)發(fā)展特點
3.1.3 市場發(fā)展規(guī)模
3.1.4 城市布局情況
3.1.5 專利申請分析
3.1.6 行業(yè)發(fā)展趨勢
3.2 部分國家和地區(qū)智能交通發(fā)展狀況
3.2.1 歐洲
3.2.2 美國
3.2.3 日本
3.2.4 新加坡
3.2.5 澳大利亞
3.3 國外智能交通系統(tǒng)案例介紹
3.3.1 洛杉磯市自動交通監(jiān)測和控制中心
3.3.2 洛杉磯市公共汽車信號優(yōu)先技術
3.3.3 韓國推進智能交通治理系統(tǒng)建設
3.3.4 新加坡高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)

第四章 2022-2024年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

4.1 中國發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性
4.1.1 城鎮(zhèn)化率提升需求
4.1.2 機動車保有量攀升
4.1.3 交通擁堵問題待改善
4.1.4 智能交通納入治理對策
4.2 2022-2024年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.2.1 產(chǎn)業(yè)總體架構
4.2.2 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.3 行業(yè)發(fā)展重點
4.2.4 行業(yè)運行情況
4.2.5 市場需求分析
4.2.6 市場競爭情況
4.3 2022-2024年智能交通市場區(qū)域格局分析
4.3.1 區(qū)域項目分布
4.3.2 區(qū)域企業(yè)分布
4.3.3 產(chǎn)業(yè)示范區(qū)分布
4.4 2022-2024年智能交通市場企業(yè)格局分析
4.4.1 競爭主體分類
4.4.2 市場競爭態(tài)勢
4.4.3 企業(yè)注冊規(guī)模
4.4.4 行業(yè)分布情況
4.4.5 項目競爭情況
4.4.6 創(chuàng)新排行情況
4.4.7 上市公司營收
4.5 智慧交通應用場景分析
4.5.1 主要應用領域
4.5.2 行業(yè)應用綜況
4.5.3 城市軌道交通
4.5.4 城市道路交通
4.5.5 城市高速公路
4.5.6 應用方向分析
4.5.7 行業(yè)應用建議
4.6 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題及對策
4.6.1 市場主要問題
4.6.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
4.6.3 整體發(fā)展對策
4.6.4 具體發(fā)展建議
4.6.5 數(shù)字化建設要點

第五章 2022-2024年中國智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.1 中國智能交通產(chǎn)業(yè)鏈概況
5.1.1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈
5.1.2 算法提供商
5.1.3 數(shù)據(jù)提供商
5.1.4 軟件制造商
5.1.5 硬件制造商
5.1.6 系統(tǒng)集成商
5.1.7 運營服務商
5.1.8 咨詢設計商
5.1.9 終端客戶
5.2 2022-2024年智能交通產(chǎn)業(yè)鏈上游供應狀況
5.2.1 高技術產(chǎn)業(yè)
5.2.2 新材料產(chǎn)業(yè)
5.2.3 電子信息制造業(yè)
5.2.4 軟件和信息技術服務業(yè)
5.3 2022-2024年智能交通產(chǎn)業(yè)鏈下游需求狀況
5.3.1 交通運輸業(yè)信息化建設
5.3.2 國內(nèi)汽車市場運行狀況
5.3.3 國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展狀況

第六章 2022-2024年中國智能交通重點領域分析

6.1 公交智能化
6.1.1 智能公交發(fā)展意義
6.1.2 智能公交平臺架構
6.1.3 智能公交市場主體
6.1.4 智能公交應用場景
6.1.5 公交智能化建設狀況
6.1.6 智能公交建設問題
6.1.7 智能公交研究方向
6.1.8 智能公交典型案例
6.1.9 行業(yè)未來發(fā)展趨勢
6.2 軌道交通智能化
6.2.1 相關政策梳理
6.2.2 市場發(fā)展規(guī)模
6.2.3 行業(yè)發(fā)展模式
6.2.4 企業(yè)布局分析
6.2.5 區(qū)域布局分析
6.2.6 系統(tǒng)組成分析
6.2.7 智能技術創(chuàng)新
6.2.8 行業(yè)發(fā)展建議
6.2.9 軌交智能化趨勢
6.3 高速公路智能化
6.3.1 行業(yè)發(fā)展進程
6.3.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.3.3 市場需求分析
6.3.4 系統(tǒng)解決方案
6.3.5 企業(yè)布局分析
6.3.6 智能化建設動態(tài)
6.3.7 行業(yè)發(fā)展建議
6.3.8 行業(yè)發(fā)展趨勢
6.4 水路運輸智能化
6.4.1 水運智能相關政策
6.4.2 水運智能開發(fā)重點
6.4.3 國內(nèi)外智能化現(xiàn)狀
6.4.4 關鍵技術發(fā)展情況
6.4.5 智能港口發(fā)展動態(tài)
6.4.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
6.4.7 行業(yè)發(fā)展前景展望
6.5 交管政務智能化
6.5.1 智能交管市場特點
6.5.2 智能交管市場規(guī)模
6.5.3 智能交管市場分類
6.5.4 電子駕照逐步覆蓋
6.5.5 智能交警執(zhí)勤崗臺
6.5.6 地區(qū)智慧交管案例
6.5.7 智能交管挑戰(zhàn)與建議

第七章 2022-2024年智能交通管理系統(tǒng)市場分析

7.1 車聯(lián)網(wǎng)
7.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
7.1.2 行業(yè)扶持政策
7.1.3 市場發(fā)展特點
7.1.4 市場規(guī)模分析
7.1.5 行業(yè)發(fā)展格局
7.1.6 技術演進路徑
7.1.7 行業(yè)投融資分析
7.1.8 行業(yè)發(fā)展建議
7.2 無人駕駛汽車
7.2.1 無人駕駛汽車技術階段
7.2.2 無人駕駛汽車基礎技術
7.2.3 無人駕駛汽車基礎設備
7.2.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局
7.2.5 無人駕駛公司融資狀況
7.2.6 無人駕駛行業(yè)發(fā)展前景
7.3 電子警察
7.3.1 系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2 階段發(fā)展需求
7.3.3 系統(tǒng)應用動態(tài)
7.3.4 設備發(fā)展問題
7.3.5 設備應用建議
7.3.6 系統(tǒng)發(fā)展方向
7.3.7 未來發(fā)展趨勢
7.4 交通信號控制機
7.4.1 行業(yè)發(fā)展歷程
7.4.2 市場運行規(guī)模
7.4.3 企業(yè)排名狀況
7.4.4 采集設備狀況
7.4.5 控制產(chǎn)品分析
7.4.6 系統(tǒng)技術發(fā)展
7.4.7 質量認證體系
7.4.8 行業(yè)質量分析
7.5 智能電子車牌
7.5.1 行業(yè)發(fā)展概述
7.5.2 電子車牌優(yōu)勢
7.5.3 電子車牌規(guī)模
7.5.4 車牌應用價值
7.5.5 企業(yè)布局情況
7.5.6 區(qū)域布局進展
7.5.7 技術融合發(fā)展
7.5.8 行業(yè)發(fā)展機遇
7.6 智能交通管理系統(tǒng)解決方案
7.6.1 背景分析
7.6.2 解決方案
7.6.3 用戶價值

第八章 2022-2024年智能交通信息服務系統(tǒng)市場分析

8.1 電子地圖
8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈條情況
8.1.2 產(chǎn)品發(fā)展價值
8.1.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.4 企業(yè)競爭格局
8.1.5 企業(yè)資質分析
8.1.6 主要技術分析
8.1.7 發(fā)展前景展望
8.2 車載導航
8.2.1 產(chǎn)品優(yōu)劣分析
8.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條情況
8.2.3 市場發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.2.5 市場需求分析
8.2.6 企業(yè)布局動態(tài)
8.2.7 技術發(fā)展方向
8.3 手機導航
8.3.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
8.3.2 市場發(fā)展特征
8.3.3 市場用戶規(guī)模
8.3.4 用戶結構分析
8.3.5 企業(yè)競爭分析
8.3.6 發(fā)展趨勢預測
8.4 LED顯示屏
8.4.1 行業(yè)扶持政策
8.4.2 LED產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.4.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.4.4 渠道競爭分析
8.4.5 典型產(chǎn)品分析
8.4.6 產(chǎn)品應用優(yōu)勢
8.4.7 高速公路應用
8.4.8 交通領域發(fā)展

第九章 2022-2024年智能化停車收費市場分析

9.1 2022-2024年中國智慧停車市場發(fā)展綜述
9.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2 相關政策支持
9.1.3 市場運行規(guī)模
9.1.4 行業(yè)競爭情況
9.1.5 企業(yè)布局情況
9.1.6 行業(yè)發(fā)展問題
9.1.7 行業(yè)發(fā)展對策
9.1.8 行業(yè)發(fā)展趨勢
9.2 2022-2024年國內(nèi)智能停車場發(fā)展分析
9.2.1 行業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 行業(yè)建設動態(tài)
9.2.3 項目建設動態(tài)
9.2.4 關鍵技術分析
9.2.5 建設問題分析
9.2.6 未來發(fā)展趨勢
9.3 2022-2024年國內(nèi)ETC系統(tǒng)發(fā)展分析
9.3.1 ETC系統(tǒng)概述
9.3.2 行業(yè)相關政策
9.3.3 市場運行規(guī)模
9.3.4 行業(yè)競爭格局
9.3.5 專利申請情況
9.3.6 行業(yè)發(fā)展問題
9.3.7 未來發(fā)展展望
9.4 智能停車場管理系統(tǒng)分析
9.4.1 系統(tǒng)基本概述
9.4.2 管理系統(tǒng)架構
9.4.3 智能系統(tǒng)需求
9.4.4 企業(yè)布局情況
9.4.5 行業(yè)關鍵技術
9.4.6 行業(yè)壁壘分析
9.4.7 系統(tǒng)發(fā)展建議
9.5 智能化停車核心技術分析
9.5.1 停車場出入控制技術
9.5.2 停車場尋車技術
9.5.3 路內(nèi)停車技術
9.5.4 停車誘導技術
9.6 智能化停車換乘中心方案設計
9.6.1 選址策略
9.6.2 功能設計
9.6.3 配套交通設施
9.6.4 運營模式
9.6.5 收費策略

第十章 2022-2024年重點城市智能交通市場分析

10.1 北京市
10.1.1 行業(yè)扶持政策
10.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎
10.1.3 行業(yè)發(fā)展成果
10.1.4 行業(yè)系統(tǒng)構成
10.1.5 企業(yè)市場布局
10.1.6 區(qū)域發(fā)展分析
10.1.7 示范區(qū)建設狀況
10.1.8 行業(yè)發(fā)展展望
10.2 上海市
10.2.1 政策扶持情況
10.2.2 行業(yè)發(fā)展基礎
10.2.3 行業(yè)發(fā)展成果
10.2.4 項目發(fā)展分析
10.2.5 示范區(qū)建設狀況
10.2.6 行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
10.2.7 市場發(fā)展趨勢
10.2.8 行業(yè)發(fā)展目標
10.3 廣州市
10.3.1 行業(yè)發(fā)展基礎
10.3.2 行業(yè)發(fā)展成果
10.3.3 示范區(qū)建設狀況
10.3.4 平臺發(fā)展狀況
10.3.5 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.3.6 智慧公交建設
10.3.7 體系發(fā)展策略
10.3.8 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.4 深圳市
10.4.1 行業(yè)政策發(fā)布
10.4.2 行業(yè)發(fā)展成果
10.4.3 示范區(qū)建設狀況
10.4.4 智慧交管布局
10.4.5 互聯(lián)網(wǎng)單車發(fā)展
10.4.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路
10.4.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.5 鄭州市
10.5.1 行業(yè)政策扶持
10.5.2 行業(yè)發(fā)展概況
10.5.3 企業(yè)布局狀況
10.5.4 項目建設動態(tài)
10.5.5 行業(yè)發(fā)展機遇
10.5.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.6 成都市
10.6.1 行業(yè)政策扶持
10.6.2 行業(yè)發(fā)展基礎
10.6.3 企業(yè)布局狀況
10.6.4 智慧城軌發(fā)展
10.6.5 智能網(wǎng)聯(lián)車發(fā)展
10.6.6 智能交通平臺
10.7 其他省市智能交通建設分析
10.7.1 天津市
10.7.2 杭州市
10.7.3 廈門市
10.7.4 長沙市
10.7.5 重慶市

第十一章 2021-2024年中國智能交通重點企業(yè)運行情況

11.1 北京千方科技股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營效益分析
11.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.1.4 財務狀況分析
11.1.5 核心競爭力分析
11.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7 未來前景展望
11.2 北京易華錄信息技術股份有限公司
11.2.1 公司發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營效益分析
11.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.2.4 財務狀況分析
11.2.5 核心競爭力分析
11.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7 未來前景展望
11.3 北京四維圖新科技股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.3.4 財務狀況分析
11.3.5 核心競爭力分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來前景展望
11.4 北京合眾思壯科技股份有限公司
11.4.1 公司發(fā)展概況
11.4.2 經(jīng)營效益分析
11.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.4.4 財務狀況分析
11.4.5 核心競爭力分析
11.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7 未來前景展望
11.5 浙江大華技術股份有限公司
11.5.1 公司發(fā)展概況
11.5.2 經(jīng)營效益分析
11.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.5.4 財務狀況分析
11.5.5 核心競爭力分析
11.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.7 未來前景展望
11.6 銀江技術股份有限公司
11.6.1 公司發(fā)展概況
11.6.2 經(jīng)營效益分析
11.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.6.4 財務狀況分析
11.6.5 核心競爭力分析
11.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6.7 未來前景展望
11.7 上海寶信軟件股份有限公司
11.7.1 公司發(fā)展概況
11.7.2 經(jīng)營效益分析
11.7.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.7.4 財務狀況分析
11.7.5 核心競爭力分析
11.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.7 未來前景展望
11.8 深圳市賽為智能股份有限公司
11.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.8.2 經(jīng)營效益分析
11.8.3 業(yè)務經(jīng)營分析
11.8.4 財務狀況分析
11.8.5 核心競爭力分析
11.8.6 未來前景展望

第十二章 中國智能交通行業(yè)重點項目投資分析

12.1 智慧交通SaaS平臺建設項目
12.1.1 項目基本概況
12.1.2 項目投資必要性
12.1.3 項目投資可行性
12.1.4 項目投資概算
12.1.5 項目經(jīng)濟效益
12.2 智停車系統(tǒng)建設項目
12.2.1 項目實施背景
12.2.2 項目投資必要性
12.2.3 項目投資可行性
12.2.4 項目建設分析
12.2.5 項目經(jīng)濟效益
12.3 汽車數(shù)字化研發(fā)項目
12.3.1 項目基本概況
12.3.2 項目建設必要性
12.3.3 項目建設可行性
12.3.4 項目投資規(guī)模
12.3.5 項目投資效益

第十三章 中投顧問對2024-2028年中國智能交通產(chǎn)業(yè)的投資建議

13.1 智能交通產(chǎn)業(yè)的效益分析
13.1.1 社會效益
13.1.2 經(jīng)濟效益
13.1.3 環(huán)境效益
13.2 中國智能交通投資狀況
13.2.1 投資事件分析
13.2.2 投資金額分析
13.2.3 投資輪次分析
13.2.4 主要投資領域
13.3 中投顧問對中國智能交通產(chǎn)業(yè)投資價值評估分析
13.3.1 投資價值綜合評估
13.3.2 市場機會矩陣分析
13.3.3 進入市場時機判斷
13.4 中投顧問對中國智能交通產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析
13.4.1 競爭壁壘
13.4.2 技術壁壘
13.4.3 資金壁壘
13.4.4 政策壁壘
13.5 中投顧問對2024-2028年智能交通產(chǎn)業(yè)投資建議綜述
13.5.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
13.5.2 設備投資建議
13.5.3 項目融資建議
13.5.4 行業(yè)風險提示

第十四章 2024-2028年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測

14.1 中國智慧交通相關領域投資前景預測
14.1.1 交通基礎投資規(guī)模增長
14.1.2 智能交通整體投資前景
14.1.3 智慧交通系統(tǒng)投資預測
14.1.4 自動駕駛投資前景展望
14.1.5 交通智能養(yǎng)護規(guī)模預測
14.1.6 城市智能交通投資預測
14.1.7 交通大數(shù)據(jù)運營服務預測
14.2 “十四五”智能交通行業(yè)發(fā)展前景分析
14.2.1 行業(yè)發(fā)展思路
14.2.2 交通數(shù)字化轉型
14.2.3 構建綜合大交通體系
14.3 中國智能交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
14.3.1 高新技術深度融合
14.3.2 多方式運輸智慧協(xié)同
14.3.3 支撐新型基礎設施建設
14.3.4 打破信息資源共享壁壘
14.3.5 打造完善的智慧出行體系
14.4 中投顧問對2024-2028年中國智能交通行業(yè)預測分析
14.4.1 2024-2028年中國智能交通行業(yè)影響因素分析
14.4.2 2024-2028年中國智能交通市場規(guī)模預測