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中投顧問(wèn)觀點(diǎn)| 2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域上市公司競(jìng)爭(zhēng)格局解析

中投網(wǎng)2024-05-28 08:29 來(lái)源：中投網(wǎng)

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 　　前言

　　截至2022年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的上市公司和新三板掛牌公司共有38家，其中航空器制造、飛行服務(wù)、保障服務(wù)的公司數(shù)量分別為17家、16家、13家。這表明低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的公司數(shù)量相對(duì)平衡，但航空器制造略占優(yōu)勢(shì)，這可能反映了該領(lǐng)域的技術(shù)密集型特點(diǎn)和較高的市場(chǎng)門檻。在這些公司中，有25家開(kāi)展有人機(jī)業(yè)務(wù)，13家開(kāi)展無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，其中3家公司同時(shí)涉及這兩種業(yè)務(wù)。這顯示了市場(chǎng)上存在多元化的業(yè)務(wù)模式，公司之間在業(yè)務(wù)選擇上存在差異性，同時(shí)也有部分公司在嘗試拓展業(yè)務(wù)范圍，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一、2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域上市企業(yè)數(shù)量

　　根據(jù)2023年9月國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心發(fā)布的《中國(guó)上市及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2023）》，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域擁有38家上市公司或新三板掛牌公司，這些公司涉及航空器制造、飛行服務(wù)、保障服務(wù)等多個(gè)業(yè)務(wù)類型。這種多樣性表明市場(chǎng)中存在不同類型的企業(yè)，它們可能在規(guī)模、專長(zhǎng)、技術(shù)能力等方面各有側(cè)重，從而形成了一個(gè)多元化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，航空器制造企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)到17家，其次是飛行服務(wù)和保障服務(wù)企業(yè)，分別有16家、13家。這可能反映了航空器制造在整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)中的核心地位，同時(shí)也顯示了飛行服務(wù)和保障服務(wù)作為支持性業(yè)務(wù)的重要性。

　　按開(kāi)展有人機(jī)/無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)類型來(lái)看，25家公司開(kāi)展有人機(jī)業(yè)務(wù)，13家公司開(kāi)展無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，其中3家公司同時(shí)運(yùn)營(yíng)有人機(jī)和無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)。這種業(yè)務(wù)類型的分布顯示了市場(chǎng)對(duì)兩種不同航空器類型的需求，同時(shí)也表明一些企業(yè)在嘗試通過(guò)業(yè)務(wù)多元化來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　圖表：2022年低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)上市公司數(shù)量

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心、中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　二、2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域上市公司收入

　　我國(guó)上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入從2018年的210.52億元增長(zhǎng)至2022年的418.35億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18.73%。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)表明市場(chǎng)整體處于擴(kuò)張期，上市公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，各家公司都在尋求增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，從收入構(gòu)成來(lái)看，航空器制造業(yè)務(wù)是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)收入的主要部分，占比88%，而飛行業(yè)務(wù)和保障服務(wù)業(yè)務(wù)分別占比7%和5%。這表明在當(dāng)前階段，航空器制造是低空經(jīng)濟(jì)的核心業(yè)務(wù)，而飛行服務(wù)和保障服務(wù)雖然占比較小，但也是重要的補(bǔ)充部分。

　　按開(kāi)展有人機(jī)/無(wú)人機(jī)類型，有人機(jī)業(yè)務(wù)占低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)收入81%，無(wú)人機(jī)占比16%，雙領(lǐng)域占比3%。

　　這一收入結(jié)構(gòu)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了航空器制造在低空經(jīng)濟(jì)中的重要性，同時(shí)也指出了飛行服務(wù)和保障服務(wù)作為輔助業(yè)務(wù)的潛在增長(zhǎng)空間。

　　圖表：2018-2022年我國(guó)上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心、中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

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